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中国轨道交通行业规模扩大刺激铁路装备发展

【铝道】国家对轨道交通行业尤其是高速铁路的超大投资规模和延续几个月乃至几年建设规模，普通V带刺激了铁路装备以及机床行业的发展。国内机床企业摩拳擦掌，连接模块不干落后，加快了科技研发的脚步。力争在这个新兴市场中分得一杯羹。据中国机床了解，以较适合大工件加工的龙门结构作为机床设计，较大程度上体现了机床结构的刚性，同时热对称结构具有液体冷却式滚珠丝杠传念头而钢材制作1旦漆面受损或先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀构并且在所有轴内具有冷却进给电机，因而较大程度地保证了持久精度。以高速和提速、重载为重点的中国铁路建设与改造，已经步入了发展的 快车道 。以机车和车辆制造为例，铁道部所属的南车和北车两大团体仅2009年用于机床采购的金额就高达50亿元。

中国轨道交通业的快速发展以及对机床产品的巨大需求，令机床企业瞩目。2010年8月，较新一代H235铁路专用数控车轴磨床通过验收并交付客户，成为市场拓展的又一大亮点。这些加工制造都急需通用数控金切机床如加工中央、数控立车空调遥控器等，也需要专用数控金切机床，如轨道板磨床、车轨磨床等；还需要压力机、折弯机等成形机床。

目前智奇公司拥有6台DMG铣车复合加工中央DMC125FDduoBLOCK和1台DMU125FDduoBLOCK作为一条精晓于轮对加工的出产线。此外，还可以提供无需将轮对从火车上拆卸下来而进行轮对翻修。较重要的用户是ERWA(欧洲铁路车轮协会)成员，达诺巴特团体几乎在他们对科学研究和材料分析来料加工价就需要0.5级精度的实验机；其实对0.5级和1级精度的实验机在技术上差别其实不明显当中所有的成员中拥有用户。上海机床厂自200东元变频器9年8月起开始实施H235铁路专用数控车轴磨床项目。