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广西和内蒙古间首挖泥机开氧化铝专列

【铝道】8月10日10时10分，广西首趟如果没有氧化铝专列从德保火车站驶向钦州港，并通过铁路和水路联运方式运抵内蒙古霍林河电解铝企业。这趟当电动加速器转动时专列的开行，标志中国西南地区正式开启铁水联加快核心及关键技术突破运无缝对接的物流新模式。

广西是铝资源丰富的省份，铝土矿储量占全国窗刷的24%。每年从广西百色市发运至内蒙古霍林河的氧化铝约300万吨。原来的物流模式为：通过汽车将氧化铝运至钦州港装船，然后经海运到达营口港，再用汽车运至霍林河各电解铝企业。这种运输方式中间装卸次数多，货物破损率高，且运输效率较低，物流成本高。

南宁铁路局、中铁集装箱运输有限公司根据广西氧化铝企业产品轴套运输需求，为企业量身订制了全程铁水联运物流方案。经过双方多次沟通交流，较终达成了开行 德保 霍林河 铁水联运班列合作协议。采用铁路集装箱全程铁水联运运输模式后，不仅较大限度压缩了物流环节，提高了运输时效，而且有效减少了货物破损，降低了企业物流成本。

据介绍，本次运输的货物主要为广西华银铝业有限公司生产的氧化铝。该趟铁水联运班列运行里程由1334公里铁路和1860海里航路组成，其中德保至钦州港间铁路里程389公里。这批氧化铝直接在广西华银铝业有限公司生产车间装入集装通辽箱，通过铁路运达钦州港后将集装箱吊装上船，在港口不再进行二次货物装卸。经过1860海里的海路运输后，货物从营口港上岸，再通过铁路运抵内蒙古的霍林河电解铝企业厂区。

按照目前的班次计划，广西每月将有超过3万吨氧化铝通过 德保 霍林河 铁水联运班列运往内蒙古各电解铝企业。这将充分发挥铁水联运大运量、低成本的运输优势，有利于进一步扩大广西氧化铝在国内市场的份额，对促进桂西地区资源开发和推动《左右江革命老区振兴规划》实施具有重要意义。