首页 >> 增压机

城轨车辆转向架轴箱温升试验结果分析

时间：2022/09/18 04:23:22 编辑：

城轨车辆转向架轴箱温升试验结果分析

城轨车辆转向架轴箱温升试验结果分析 2012 试验结束时，轴箱温度没有达到平衡。第二次试验数据中，各测点最后趋于稳定且稳定时温升值都在30℃下满足条件，但稳定值数据采集较少(试验时间为2 h)。可能的影响因素是预备试验时间不够长，轴箱内的润滑脂分布不均匀而导致。第三次数据合格，由于前两次试验使轴箱内的润滑脂分布均匀，形成了稳定油膜，减少了摩擦产生的热量。影响轴温的因素多而复杂，如轴承的品质与结构、轴承内摩擦、轴承工作环境、润滑脂粘度与品质和轴承系统的散热条件等。 (1)轴承品质与结构。目前采用的轮对轴承，主要是圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承两种结构。在高速和高负荷情况下，圆锥滚子轴承的轴向负荷主要是由滚道承受(约另有20％～30％是由内圈挡边承受)，而滚子与滚道的接触而之间，主要是滚动摩擦：但圆柱滚子轴承则主要是靠两个挡边承受轴向负荷，滚子端而与挡边之间是滑动摩擦。所以圆锥滚子轴承摩擦力矩小，小摩擦力矩导致温度低。如有的实验表明，在时速250 km条件下，圆锥滚子轴承温度比圆柱滚子轴承温度低l5～20℃。同时轴承的精度等级不同，对轴承零件的表而粗糙度和工艺过程的不同要求，都会对轴温产生影响。此次试验中采用的轴承为同一型号，3次试验数据的差，与轴承品质和结构无关。 (2)轴承润滑脂的粘度。轴承润滑脂的基本功能，是隔离轴承滚动件的金属表而，即在轴承滚动体与滚道的滚动表而之间，形成润滑油薄膜，减少摩擦与磨损和防止杂物进入轴承。高基油粘度，会使轴承工作温度高，减少润滑脂寿命，造成轴承早期疲劳。轴箱使用的润滑脂为同一型号，所以3次试验数据的差_片，与润滑脂的粘度无关。 (3)轴承配合的影响。每一种轴承在一定的作用条件下，都有最佳的径向游隙。该径向游隙保证轴承的负荷合理地分布于滚动体之间，润滑脂油膜厚度合理且不容易破坏，轴承运转摩擦阻力小，温升止常。轴承的径向工作游隙，视径向配合游隙而定，而径向配合游隙，取决于原始径向游隙和轴承的配合。因此，在原始径向游隙一定的前提下，轴承的配合如果过松或过紧，轴承的径向工作游隙将过大或过小，偏离其最佳径向工作游隙，运转时可能出现温升_片常的现象。游隙过小，会使轴承工作温度升高，不利于润滑。分析对比试验数据可以看出，3次试验中1号及3号轴箱的温升较2号及4号轴箱的温升明显要小，1号及3号轴箱的温升比2号及4号轴箱的温升要低7～10℃。同一型号的轴承，安装孔直径尺寸公差与形位公差不同，导致了轴承的配合的差。轴箱之间温升的差_片，表明轴承的配合对轴箱温升有显著的影响。轴承的配合对轴箱温升有较大影响，但不是造成3次数据差_片的主要因素。 (4)试验场地环境，如温度、湿度、风速，对试验也有一定影响。用4台工业电扇模拟风速约30rrfh。试验场地环境直接影响到轴箱的散热，3次试验时间分别在201 1年9月28日下午，夜晚和次日上午，环境温度分别为25．1℃、23．1℃及22．0℃。现场环境对试验有一定影响，但不是3次试验数据差距的主要因素。

(5)润滑脂的填充量及分布。通常润滑脂的填充量，为轴承和轴承箱的自由宁间的30％～50％，若填充量过多，在高速情7兄下，特别容易引起轴箱温升，所以高速车辆轴承的润滑脂填充量要少，以减少轴承内润滑脂搅动磨耗的能量，防止轴温过高。在高速专用试验台上进行的试验结果表明，高速车辆轴承的润滑油量，对轴承性能有很大影响。试验时润滑油填充分别为225 9和5 1 0 9，在静、动承载的不同工况下，填充量多比少可使轴温高出6～20℃，特别是在振动状态。第一次试验中，温度一直处于上升阶段，轴箱散热不理想。